[現(xiàn)狀]

　　淘寶賣家|拼“雙11”不僅要囤貨還得囤快遞包裝箱

　　面對即將到來的“雙11”，淘寶賣家張沛有點小煩惱。

　　80后的他是土生土長的鄭州男孩，在淘寶經(jīng)營寵物周邊產(chǎn)品。與往年相比，他今年不僅要忙著備貨，還得多囤些快遞紙箱。

　　今年以來，快遞包裝箱價格也“一路飆升”。今年六七月份，張沛就網(wǎng)購了一批紙箱。“與筆記本電腦大小相似規(guī)格的紙箱，一個進價1塊錢。”張沛說，近幾個月價格又漲了三四角錢，“真后悔當初沒多買點”。

　　張沛說，賣的都是小東西，一個就掙幾元錢，有的只掙幾角錢，快遞包裝箱價格一漲，利潤空間壓縮了不少，所以偶爾他也會用快遞袋，“但這樣不環(huán)保，我也有顧慮”。

　　昨天，鄭州一家紙箱加工廠負責人告訴大河報記者，現(xiàn)在國家對環(huán)保要求嚴，很多小型造紙廠停業(yè)，加之對廢紙進口也有限制，造成原料紙價格走高。“去年年初紙箱價格開始上漲，今年漲得更瘋狂，差不多漲了七成。”

　　淘寶買家|一個訂單收到8個包裹家中紙箱堆成山

　　“作為一名網(wǎng)購族，我覺得過度包裝問題依然存在。花200多元在天貓超市購物，兩天后收到8個包裹。當時快遞員通知我取貨時，竟然告知最好推個車去。”鄭州市民張女士翻出前陣子的一個訂單告訴記者，賣家把6個椰青分3個紙包裝箱來裝，蘋果、梨、哈密瓜等每種水果都單獨裝一個包裝箱，需冷凍的食品再另外放一個大泡沫箱，“這也太浪費了”。

　　張女士稱，家里每月網(wǎng)購收到的包裝箱有20個左右。這些紙箱怎么處理？大一些的，她會用來裝衣服和雜物，或寄東西用幾個，但絕大部分紙箱只是充當臨時垃圾箱。“好好的紙箱直接扔掉，太浪費了。小區(qū)門禁很嚴，收廢品的不能進，所以品相再好的紙箱也沒有回收再利用的渠道。希望以后電商平臺能開設包裝箱的回收系統(tǒng)。”

　　小調(diào)查|八成市民選擇直接扔掉快遞包裝箱及附屬物

　　張女士的苦惱也是許多“網(wǎng)購達人”的苦惱。那么，生活中大家會如何處理它們呢？昨天，大河報記者隨機詢問了20位市民，其中有近八成市民給出了“直接扔進垃圾箱”的答案。

　　有市民稱，很多時候收到的快遞包裝箱會損壞，根本沒法繼續(xù)使用，加上怕物品有磕碰，賣家會往箱子里填充一些塑料包裝物，一般拿出“寶貝”之后，外包裝連帶填充物直接就扔掉了；也有市民表示，就算收到的快遞包裝箱完好無損，也會覺得包裝箱不衛(wèi)生，不愿放在家里。

　　采訪中也有市民提到，紙箱外裹著層層包裝袋，纏著層層膠帶，完全沒有必要，甚至感覺“包裝比商品還值錢”。雖然快遞“強力”包裝，是為了保護商品，但大家還是覺得過度包裝太浪費。“拆起來特別麻煩，有時候得用剪刀、美工刀，外加手撕”，如此暴力拆箱，留下的只能是一堆垃圾。

　　[調(diào)查]

　　快遞公司|不針對快遞包裝箱提供回收服務過度包裝實屬無奈

　　快遞包裝箱為何不能回收重復使用？

　　大河報記者在采訪中獲悉，快遞公司需要大量的包裝箱，而市民也希望快遞公司能上門回收包裝箱。

　　但是，記者咨詢順豐、中通、宅急送、韻達及京東商城等多家快遞公司與電商企業(yè)，得到的答復均為目前沒有回收快遞包裝箱的服務。

　　某快遞公司一位員工稱，以前也有客戶提出想要把紙箱送還，建議公司二次使用，“但由于配送點的存儲空間有限，所以最終沒推行”。

　　另外，提起消費者對過度包裝的反感，快遞公司表示這是不得已而為之。“為避免商品在運輸過程中損壞，給自己帶來糾紛，不如費點勁多粘幾層。”一位快遞員說，遇到易碎品，包裝更要仔細，“不然，摔碎了咋辦？”

　　物業(yè)保潔員|快遞包裝箱與其附屬物待遇真不同

　　快遞行業(yè)還沒有形成回收包裝箱的“逆向物流”模式，“賦閑”下來的快遞包裝箱與其附屬品被丟棄后，待遇會有差別嗎？

　　上周末，大河報記者走訪多個小區(qū)及寫字樓發(fā)現(xiàn)，只要有垃圾桶的地方就有包裝箱、包裝袋及泡沫塊等快遞垃圾。

　　“這幾年，垃圾箱里每天都會出現(xiàn)大量的快遞垃圾，有時生活垃圾放不下，居民就隨手一扔，垃圾臟水遍地。”鄭州一小區(qū)物業(yè)保潔員告訴大河報記者，平時她會從這些快遞包裝里撿一些有用的，拿到廢品收購站賣錢，“也只有紙箱紙盒可以，其他的像袋子、膠帶、泡沫塑料等都不行，收廢品的不要，只能當生活垃圾處理。”

　　[應對]

　　快遞公司|回收快遞包裝箱國外有法律保障

　　事實上，快遞包裝箱被丟棄，塑料包裝泛濫使用，環(huán)保理念如何推廣？并不只是中國在思考的問題，不少國家均展開不同嘗試。

　　韓國

　　據(jù)媒體報道，韓國快遞箱和黑袋都是可回收材料，可直接扔在分類垃圾桶里。

　　多國

　　另外，日本、英國、美國、德國、法國等國都有法律規(guī)定，限制內(nèi)容很具體，比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一；包裝物的重量不能大于被包裝物；包裝物的價值不能高于被包裝物。

　　日本

　　在日本，制定并實施了《包裝再生利用法》，消費者將包裝廢棄物進行分類后，收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環(huán)、再制造處理。

　　德國

　　而德國出臺的《包裝廢棄物管理辦法》，將廢包裝按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行管理，還規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。

　　[應對]

　　到2020年，我國基本建成快遞包裝回收體系

　　國外有法律支持推廣快遞行業(yè)環(huán)保理念。其實，這些年在政策層面我國也有相關的舉措。

　　在《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中將“綠色節(jié)能”作為快遞業(yè)發(fā)展目標之一，在此基礎上，去年國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》（下稱《方案》），旨在謀劃快遞業(yè)綠色包裝工作，提高快件包裝領域資源利用效率，降低包裝耗用量。

　　《方案》明確了快遞業(yè)包裝工作要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　《方案》還提出，預計到2020年，主要快遞企業(yè)品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。符合標準要求的環(huán)保箱、環(huán)保袋和環(huán)保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉箱、籠車等設備，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。同時，《方案》還要求，在“十三五”期間基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。

　　針對用戶反映較多的“過度包裝”問題，該《方案》提出，鼓勵企業(yè)探索簡約包裝，減少二次包裝，并在郵政企業(yè)和若干家快遞企業(yè)開展簡約包裝試點。

　　另外，對于快遞包裝回收問題，《方案》強調(diào)，推動將快件包裝物納入資源回收政策支持范疇，積極配合有關部門和地方開展快件包裝分類回收利用試點，鼓勵企業(yè)重復利用塑料箱、紙箱和編織袋等封裝容器，提升包裝物品再利用率。

　　[創(chuàng)新]

　　可循環(huán)使用的共享快遞盒現(xiàn)身鄭州

　　“雙11”就要來了，“綠色物流”迫在眉睫。

　　10月16日，為了節(jié)約樹木紙類資源，蘇寧物流在蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會上表示，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。10月27日上午，首批共享快遞盒由南京運抵位于鄭州市二七區(qū)的蘇寧云商鄭州物流基地。

　　當日上午，大河報記者在該基地3C數(shù)碼商品分揀倉，見到了這批共享快遞盒。這款黃色快遞盒尺寸和普通快遞紙箱的尺寸相同，長約0.3米，寬0.2米，為可循環(huán)的塑料質地，用于裝載消費者購買的商品，由快遞小哥在“最后一公里”投遞并回收。

　　倉庫的分揀包裝人員現(xiàn)場演示了“小黃盒”的使用方法：先為商品掃碼、打印快遞面單；再將商品按要求裝箱，合蓋時鋸齒形的箱蓋互相咬合；然后在箱子兩側分別扣上編碼唯一的一次性封箱扣，快遞盒瞬間就嚴絲合縫了；最后在盒子正面貼上快遞面單，就可以準備配送了。

　　“用戶收到快遞盒，取出商品便可直接將快遞盒連同填充物一起交給快遞員帶回，這些回收后的快遞盒返回物流倉庫將再次打包使用。”鄭州蘇寧物流有限公司營銷部經(jīng)理王強告訴大河報記者，今日，計劃在鄭州市場使用共享快遞盒配送第一單。

　　共享快遞盒每個可用上千次

　　快遞包裝的可循環(huán)利用更加環(huán)保，但是，鄭州并非第一個“試水”共享快遞盒的城市。據(jù)蘇寧物流集團市場負責人代永華介紹，蘇寧物流從今年4月起便推出了在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)包裝箱來代替紙箱的“漂流箱行動”計劃，“截至10月，蘇寧共投放了5萬個漂流箱，由于目前共享經(jīng)濟火爆，漂流箱也被外界稱為共享快遞盒，用于3C商品、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞。計劃到2018年，蘇寧將共投放20萬個漂流箱，逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用”。

　　據(jù)蘇寧物流的大數(shù)據(jù)顯示，“漂流箱行動”能最大程度地解決電商物流大量使用紙箱及過度包裝的問題，平均每個漂流箱每天可循環(huán)使用兩次，截至10月，蘇寧投放的5萬個漂流箱已累計節(jié)約650萬個快遞包裝箱。“漂流箱單個預計使用壽命可達1000次以上，平均單次使用成本約2.5分錢。相對于傳統(tǒng)的快遞箱，漂流箱更加環(huán)保。今年‘雙11’漂流箱行動繼續(xù)擴大范圍，從北上廣等8個城市擴展到13個城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟南5個城市。”代永華稱，今年“雙11”期間，鄭州將啟用約2000個至3000個共享快遞盒。

　　其他快遞電商也紛紛掀起“綠色潮流”

　　綠色物流或是大勢所趨，為減少快遞紙箱、封箱膠帶的使用，并非只有蘇寧一家電商在努力。

　　今年6月5日，京東物流聯(lián)合多家品牌商發(fā)起綠色電商供應鏈行動——“青流計劃”，計劃在未來3年少用100億個紙箱，鼓勵品牌商使用簡約包裝、直發(fā)包裝、多次可重復使用的周轉箱等措施，八成以上商品要做到包裝可回收、每一個商品包裝重量減輕四分之一。今年5月，京東開始在北京試點循環(huán)包裝袋。配送員以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋再由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。

　　阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡，也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個“綠倉”。這些綠色倉庫，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。

　　網(wǎng)易嚴選在即將到來的“雙11”，也打起了充分利用“賦閑”快遞箱的主意，制作了一批“貓咪盒子”，代替普通的嚴選快遞箱寄送給用戶，希望收到“貓咪盒子”的顧客們能把它們帶給小區(qū)里的流浪貓，給小動物們一個過冬的家。并呼吁顧客家中若有空置的嚴選快遞箱，也可以自己動手改造成“貓咪盒子”。

　　[延伸]

　　使用共享快遞盒，消費者最關注五個問題

　　共享快遞盒環(huán)保創(chuàng)新的特質贏得了不少贊譽，但還沒有使用體驗的鄭州消費者卻有一些疑問，大河報記者就連日來采訪中征集到的消費者最關心的五個問題咨詢了代永華。

　　Q1

　　消費者使用共享快遞盒是否需要額外收費或收取押金？答：共享快遞盒的生產(chǎn)費用由蘇寧承擔，成本不會轉嫁給消費者，消費者使用不會收取任何費用，也沒有押金。

　　Q2

　　如果消費者購買了涉及隱私的商品，不方便當著快遞員的面將貨物取出怎么辦？

　　答：隱私商品我們會進行隱私包裝后再放入共享快遞盒，所以就算消費者將貨物當面取出，快遞小哥也不知道您究竟買了什么商品。

　　Q3

　　快遞員派送包裹時消費者不在家無法簽收，導致共享快遞盒無法回收，該咋辦？

　　答：目前共享快遞盒正處于推廣階段，只能提供面簽服務，消費者可以向快遞人員預約下次配送時間。

　　Q4

　　共享快遞盒誕生就是為了“共享”回收再利用，那么盒子的衛(wèi)生怎么保證？

　　答：我們會定期清潔盒子，正常情況下頻次大概是一周一次，若箱子的周轉頻率很高，我們會隨時根據(jù)情況對盒子進行清潔處理。

　　Q5

　　共享快遞盒目前都有什么規(guī)格？萬一遭遇快遞野蠻分揀怎么辦？

　　答：我們的物流人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓的，不會存在野蠻分揀的情況。另外，如今快遞行業(yè)的智能化、自動化水平越來越高，許多企業(yè)都改變了單純靠人工進行分揀的做法。共享快遞盒的產(chǎn)品也在持續(xù)升級，除寬0.2米的標準款和可折疊“變形小藍箱”兩種型號外，采用新型材質，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。